Al norte de Madrid, dos grandes torres inclinadas —conocidas como las Kío—, vigilan una plaza alrededor de la que, a través de seis carriles, circulan decenas de miles de coches al día: Plaza de Castilla. «A las 7.30 horas de la mañana ya hay atasco, pero también a las 18.00, a las 20.00… Siempre atasco. Cada día.
Es desesperante», lamenta Paula, que utiliza la glorieta diariamente para conectar su trayecto desde el paseo de la Castellana con su puesto de trabajo. El obelisco dorado de Calatrava actúa de eje central del espacio, que acoge un intercambiador y la sede general de los juzgados de Madrid. Plaza Castilla es un objeto de polémica habitual por sus aparatosos atascos, el último se formó en octubre y mantuvo parados a los vehículos durante casi dos horas.
Quizá por estas retenciones que evidencian la poca practicidad de la glorieta, quizá porque Madrid está en su época «de mayor transformación», tal y como aseguran habitualmente desde el Ayuntamiento o quizá porque se acaba de presentar el proyecto para el soterramiento del norte de Castellana, el propio alcalde, José Luis Martínez-Almeida aseguró en la presentación de Parque Castellana que le están dando «una vuelta a su diseño».
«Es una buena reflexión que también hacemos desde el Ayuntamiento porque, en estos momentos, no tiene las condiciones que debe tener el espacio público en Madrid«, explicó el primer edil. El decano del Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM), Sigfrido Herráez, respalda la afirmación del alcalde y asegura que, en la actualidad, «es el claro ejemplo de una plaza que ha dejado de serlo, por eso necesita un cambio».
Por ello, el decano propone abrir un concurso para su remodelación, parecido al concurso que se abrirá antes de 2026 para transformar Colón: «Tenemos un concurso que acordamos con el Ayuntamiento en Colón, que está en el mismo eje norte-sur en Castellana que Castilla. Ambos puntos deberían recuperar espacio para el peatón«, explica el decano.
Herráez apunta que el tráfico, el intercambiador y el cúmulo de autobuses y taxis disuade a los madrileños de «llevar a los niños a correr, pasear al perro o pasar tiempo de calidad». Sin embargo, el arquitecto señala que el concurso debería ir de la mano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid por la necesidad de «excavar túneles o introducir bajo tierra pasos a nivel». Y, fuentes de Caminos Madrid aseguran que, «antes de valorar acometer una reforma es necesario elaborar un estudio detallado de viabilidad».
Con información de 20 Minutos
Obtén información al instante, síguenos en Nuestras cuentas de Redes Sociales
Instagram: @madridnews24
